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    为啥会遭政府整治?猛击打车APP四大软肋
      [  中关村在线 原创  ]   作者:  |  责编:刘菲菲
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    其实是中介APP 功能潜力未挖掘

        笔者第一次使用打车APP是在北京海淀黄庄附近,恰逢下班晚高峰期间,路上车多人多。笔者在“嘀嘀打车”中输入自己的手机号,填入验证码,地图显示附近有很多待选车辆。这时APP给出两个选择——“是否加价”与“是否等车”。笔者选择了“等待30分钟”,但尝试了好几次也没有出租车回应。

        第二次使用打车APP也是在海淀黄庄,晚上11点多。这时笔者仍未选择加价或等车,但很快就得到了附近司机的回应。上车后,司机先乐了:“晚上用嘀嘀有个好处——能自由选乘客。你看,我想跑回龙观,所以才回应你。”

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    18秒得到司机回应;3分钟内上车

    为啥会遭政府整治?猛击打车APP四大软肋
    并未加价

        笔者问司机:“用打车软件一天能多拉几趟活?”他回答:“多拉不了几趟。不过,这玩意儿能避免尴尬,省得当面拒绝乘客,这点挺不错的。”

        第三次用打车APP是在五环外的回龙观地区,早上7点半。当时回龙观内的出租车很少,黑车远多于正规的士。笔者通过“嘀嘀打车”发现,最近的出租车都在好几个街区外,所以笔者选择“加钱5元”,很快就有司机回应。10分钟后的士来到小区门口。

        第四次准备使用打车APP是在北京二环内,上午11点左右。就在笔者摆弄手机的时候,忽然发现路上跑着不少空车,于是放弃了打车APP,招手拦车成功。

        结论:

        一、在交通高峰期,不加价肯定没车。

        二、在郊区打车,不加价很难打到车。

        三、在夜晚的市区,不加价也能快速打到车。(因为这时街上车辆较少,出租车和乘客属于互相不知道的“空驶”和“空等”状态。这时打车APP就能帮助乘客和司机快速建立联系,提高交流效率。)

        四、白天非高峰期,打车APP没有用。

        打车APP的初衷是好的,它瞄准司机与乘客信息不对称的问题,通过LBS技术让用户看到附近的出租车状况,提高了出租车市场的可视性——这是“嘀嘀打车”能吸引两万名北京的哥的原因。但是,限于目前的交通状况,打车APP在白天基本起不到作用。而且打车APP目前只是一个“中介”软件,虽然它能增强市场透明度,但不能从宏观上调配出租车资源。

        就如一位的哥所言——“嘀嘀的好处不是‘能多拉活儿’,而是能避免当面拒绝乘客的尴尬。”

        “打车难”的问题是由车辆供需、交通管理等多种因素造成的,单靠改变叫车模式并不能改变现状。那么,什么样的打车APP才能解决“打车难”问题?

    soft.zol.com.cn true //soft.zol.com.cn/368/3688154.html report 2020 其实是中介APP 功能潜力未挖掘    笔者第一次使用打车APP是在北京海淀黄庄附近,恰逢下班晚高峰期间,路上车多人多。笔者在“嘀嘀打车”中输入自己的手机号,填入验证码,地图显示附近有很多待选车辆。这时APP给出两个选择——“是否加价”与“是否等车”。笔...
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    滴滴出行版4.3.5

    更新时间:2016年05月19日

    用户评分:4 | 4 人点评

    下载次数:180,689

    应用平台:android

    软件语言:简体中文

    滴滴出行版4.3.5
    • 更新时间:2016年05月19日
    • 软件大小:61.873MB
    • 软件分类:拼车出行
    • 语言种类:简体中文
    • 软件评级:4 人点评