随着经济持续发展，汽车已逐步走进千家万户。近年来，我国大力推动汽车产业发展，不断推出鼓励家庭购车的政策措施，有效刺激了汽车消费需求，保有量逐年攀升。据中国汽车工业协会统计，2014年我国汽车产销量达到2400万辆，有望连续第六年位居全球第一，稳居世界最大汽车生产国和消费国地位。
1、 智能停车可视化解决方案
2、 随着汽车数量快速增长，停车场规模持续扩大，车辆与停车资源之间的矛盾愈发凸显，找车位难、寻车不便及管理困难等问题日益突出。
3、 本方案采用全视频智能引导技术，融合场内诱导显示屏与反向寻车设备，实现停车位的快速指引与车辆精准定位，帮助车主高效停车和便捷找车。系统显著减少人工管理需求，降低运营成本，有效缓解寻位寻车困扰，提升用户停车体验，增强顾客对停车场及所属物业公司的满意度。同时，加快车辆流转速度，提高车位利用率和经营收益，全面提升停车场的智能化管理水平，助力物业品牌形象升级。
4、 开发智能鞋柜解决方案
5、 开发五款智能电暖器方案
6、 架构设计
7、 可视化智能停车场诱导系统依托先进的技术手段，创新性地构建了全新的系统架构。该系统主要由三大部分构成：车位探测与信息显示单元、终端管理设备以及后台管理中心。前者包括视频智能车位检测器、空位显示屏、区域引导屏等，后者涵盖控制计算机、反向寻车终端及综合管理平台。整体设计精简高效，有效减少了设备数量，避免了传统系统因组件繁杂而导致的运行负担，同时降低了对中心管理系统的依赖，提升了部署的灵活性与适应性。视频车位检测器提供多种型号，可分别监控2个、3个或6个车位，满足地下车库多样化的布局需求。设备支持双网口手拉手级联布线，大幅减少线路铺设，显著降低施工难度与建设成本，实现高效安装与稳定运行。
8、 系统设计详述
9、 智能停车引导系统涵盖车位指引与反向寻车两大功能模块。
10、 引导停车
11、 车位引导系统通过在每两到三个车位前方上方安装一台视频智能车位检测设备，或在相邻三车位共用位置布设一台设备，实现对两至六个车位状态及停车信息的同步监测。该设备集成了图像采集、智能识别与显示功能，可在5秒内准确识别车辆的车牌号码、车身颜色、品牌标志及车型等信息。每个检测器配备指示灯，当显示红色时，表示其监控区域内无空余车位；显示绿色则表示存在可用停车位。系统通过区域诱导屏实时汇集周边车位检测器传回的数据，动态更新并展示当前区域的剩余车位情况，引导驾驶员快速、高效地找到可用车位，提升停车效率与体验。
12、 立体停车库的车位布局具有特殊性，车辆通常停放在多层结构的车盘上。由于上层车位被桥架遮挡，视频智能车位检测设备无法直接捕捉到这些位置的车辆信息，仅能有效识别第一层的停车情况。然而，所有车辆进入立体车位时均需从第一层驶入车盘，在此过程中，视频检测器便可准确采集车辆的相关信息，并实时上传至管理平台进行数据处理。管理平台通过与车库PLC系统对接，获取车盘运行状态，将每辆车的车牌号码与其所停放的车盘编号进行绑定。当车辆准备驶离时，PLC会向管理平台发送信号，告知某车盘上的车辆已退出，系统据此解绑对应车牌，确认车辆离场。在车位管理方面，若某一立体库区域内的所有车盘均已被占用，系统将控制车位指示灯显示红色；只要存在至少一个空闲车盘，指示灯则显示为绿色。同时，区域诱导屏与管理平台保持数据同步，实时更新并展示各区域剩余车位数量，从而实现高效的停车引导功能，提升停车效率与用户体验。
13、 逆向寻车
14、 立体停车库将车牌与车位编号绑定，车主可通过反向寻车终端准确查到车辆所处的车库及具体车盘位置，方便快速定位爱车。
15、 系统运作流程
16、 场内车辆引导、报警及停车诱导流程
17、 车主抵达配备停车引导系统的停车场入口时，可通过组合引导屏或总余位屏实时了解场内车位使用情况。若无空位，可避免进入；若有空位，即可驶入停放，节省时间，提升停车效率。
18、 车辆驶入停车场后，驾驶者可依据区域引导屏显示的空位情况及方向箭头，自主选择目标停车大区，例如A区、B区等。进入相应大区后，继续参照引导屏提供的实时余位数据和指向提示，进一步选定具体停车分区，如A1、A2等区域。抵达指定分区后，车主可通过观察车位上方指示灯的颜色快速判断车位状态：绿灯表示空闲，红灯表示已占用，从而直观高效地找到可用停车位，避免盲目绕行和误入无车位区域。在立体停车库环境中，每个车位配备的检测装置可自动识别并上传车辆的车牌号码与颜色信息至系统后台。系统通过智能分析判断该区域内五个停车盘的占用状况，若全部停满，则对应车位灯显红；反之则亮绿灯，确保引导信息准确可靠，提升停车效率与体验。
19、 功能强大，操作便捷
20、 故障报警与隔离机制
21、 全新系统架构使智能停车引导系统具备故障报警与隔离功能。当任一设备发生故障时，仅该设备受影响，其余设备仍可正常运作，互不干扰。同时，系统管理中心会即时发出报警信号，便于迅速锁定故障位置并开展维修。显著提升了系统的整体可靠性与运行稳定性。
22、 前端管控体系
23、 系统可直接连接64路视频车位检测器与停车诱导屏，集成前端视频录制、图像存储及车位信息显示功能，省去大量接入层交换机，简化布线结构，在降低建设成本的同时实现高效的前端诱导，显著增强系统的稳定性和运行效率。
24、 视频引导停车
25、 视频车位检测器集成智能分析技术，实时识别并抓拍车位车辆信息，同步上传数据至管理平台，联动区域诱导屏，精准引导车辆停放，提升停车管理效率与用户体验。
26、 逆向找车
27、 系统可接收视频车位检测器上传的车牌及停车时长等数据，结合反向寻车终端或手机APP，在输入车牌号、车位编号或停车时段后，通过地图形式展示车辆具体位置，并生成最优寻车路径指引。
28、 专属车位管理
29、 系统可实现专用车位管理，将车位与车牌号及车主信息绑定，一旦非关联车辆驶入，系统立即向管理中心发出报警提示。
30、 降低工程开支
31、 视频车位检测器采用双网口与双摄像头结构，支持网络级联功能，在确保视频和图像稳定传输的同时，最多可串联20台设备。内置网络旁路机制，当单台设备出现故障或断电时，不影响其他设备的正常通信。该设计有效减少了现场网线铺设、桥架安装及交换机使用数量，降低施工复杂度与人力成本。相机支持DC8~26V宽电压输入，在总电源功率允许范围内，可多台串联供电，显著减少配电布线和电源设备投入，大幅优化整体部署成本，提升系统稳定性与施工效率。
32、 电子地图可视化管理
33、 基于电子地图的可视化车位引导管理系统，可实时在地图上动态展示各车位的使用状态，包括空闲与占用情况、对应车牌号码、车辆及车主信息、车位详情等。系统集成总车位、空余车位、已占用车位统计，并支持设备运行状态、车辆进出记录及车流量数据分析。用户可通过平台查看各出入口和车位的实时画面、历史影像、过往停车图像与录像资料，实现全方位、精细化的车位监控与管理，提升停车效率与运营水平。
34、 客户端服务器软件
35、 管理中心采用嵌入式Linux一体机，支持全天候稳定运行。系统基于C/S架构，合理分配客户端与服务器端的任务，充分发挥两端硬件优势，提升整体运行效率，有效减少通信负担，保障系统高效、可靠运作。
