桥梁钢结构设计需统筹安全、经济与耐久性。
1、 钢结构在制造加工及使用过程中，不可避免地会在内部和表面产生微小缺陷。在荷载、温度变化、腐蚀等外界因素影响下，这些缺陷会逐渐扩展并相互融合，形成宏观裂纹，进而导致材料性能下降，影响结构的整体承载能力和安全性。
2、 对桥梁钢结构而言，完整性与损伤互为对立，损伤程度直接影响结构的完整状态，当损伤达到极限即意味着结构失效。损伤容限则指钢结构在规定使用期内，能够承受缺陷、裂纹或其它损伤而不发生破坏的能力。
3、 损伤容限理念承认钢结构在使用初期可能存在缺陷，通过完整性设计方法评估其在服役期内带缺陷或损伤状态下的安全性能，确保结构可靠运行。
4、 钢结构桥梁因自重轻、强度高而广泛应用，但在小半径、多车道情况下，其横向抗倾覆稳定性成为当前研究的重点问题。
5、 过去桥梁施工中，因设计缺陷，致使施工或使用期间出现桥体倾覆现象。
6、 由于连续钢梁曲率半径较小，跨度相对较大，若桥面宽度超过钢梁宽度，活载分布将不够合理，易导致横梁外侧支座受力集中，内侧支座甚至脱空，造成受力严重不均，进而可能引发梁体失稳或倾覆现象。
7、 通过精确计算合理设计横梁的偏心受力，确保桥梁承载能力并实现整体均匀受力。在横梁部位采用灌砂处理，在符合规范的前提下，有效提升多车道桥梁的整体稳定性与安全性能。
