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2、 航空货运按重量计费，单位为元/公斤。对于密度低的泡货，航空公司采用体积重量计费，即长×宽×高÷6000得出泡重，若泡重大于实际重量，则以泡重作为计费重量。
3、 航空货运是现代航空物流体系中的关键环节，在国际贸易中，对高价值商品、生鲜货物及精密设备的运输具有不可替代的作用。它以安全、快速、便捷和优质的服务著称，凭借高效、准时、可靠的运输优势，赢得了广阔市场空间，显著缩短了交货周期，提升了全球供应链效率。
4、 航空货运通常以集中托运方式为主，或由发货人委托货运代理办理。货物抵达目的地后，再通过当地代理关系网络将货物交付至收货人手中，实现全程无缝衔接的运输服务。
5、 除航空公司外，业务还需航空货运代理配合。多数航空快递由跨国公司运营，通过独资或合资方式，将服务拓展至全球各地，构建起完善的国际网络体系。
6、 航空快件主要由跨国企业自行完成运输，而国际邮政业务则依托万国邮政联盟，实现全球多数国家邮政机构间的协作，邮件需经两国或以上邮政部门协同配合方能送达。
7、 传统航空货运主要承运贸易类货物，要求每件体积不低于5×10×20厘米；邮政服务侧重私人信函，规定包裹单件重量不超过20公斤、长度不超1米；而航空快递的收寄范围则主要包括文件与包裹两类物品，覆盖更广的客户需求。
8、 文件主要包括商业文书及各类印刷材料。包裹通常要求毛重不超过32公斤，单边长度不超102厘米，长宽高三边总和不超175厘米。然而，随着航空运输竞争加剧，为吸引更多客户，快递企业逐渐放宽了对包裹尺寸的限制，提升了运输灵活性，满足更多样化的寄递需求。
