随着橡胶支座在公路桥梁中的广泛应用，其种类日益增多，许多采购者面临选择困难。目前，公路桥梁中常见的橡胶支座主要包括板式、盆式和球形支座等类型。
1、 橡胶板式支座
2、 板式橡胶支座作为一种新型桥梁支座，已逐步替代传统的钢制支座。其结构简洁，便于加工与生产，所需钢材较少，制造成本低，安装便捷。相较于钢支座，它有效避免了锈蚀和因低温冻结导致的功能失效问题。该支座具备优良的弹性及足够的竖向刚度，能够可靠地承担垂直荷载，同时具有良好的剪切变形能力，适应桥梁在温度变化和车辆荷载下的位移需求。由于性能稳定、维护简便，广泛应用于中小跨度的公路桥和城市桥梁工程。其中，氯丁橡胶材质表现突出，具有较强的耐老化、抗臭氧、耐油及耐热性能，但低温环境下的韧性相对较弱。
3、 盆式橡胶支承
4、 盆式橡胶支座配备围板，有效保护滑动面清洁。其结构紧凑，滑动顺畅，自重轻，建筑高度小，可实现较大位移。主要型号包括GPZ（Ⅰ）、GPZ（Ⅱ）、GPZ（Ⅲ）、GPZ（2009）及GPZ（KZ）等。支座内部橡胶板在三向受力状态下仍具备优异的承载性能，适用于多种桥梁工程需求，运行稳定，耐久性强，广泛应用于现代桥梁结构中。
5、 球形桥梁支座是在盆式橡胶支座基础上发展而来，依靠球面实现传力，受力均匀，转动力矩小，转动灵活，特别适用于大转角需求的桥梁。其结构无需橡胶元件，避免了橡胶老化硬化问题，更适合低温环境使用。该支座承载能力强，位移性能优异，广泛应用于曲线桥、宽桥及坡桥等复杂桥梁结构中，具有良好的适应性和耐久性。
6、 铅芯支座是在板式橡胶支座中嵌入铅棒，以提升其阻尼性能的一种抗震装置。它兼具良好的隔震效果和耗能能力，既可单独作为隔震系统使用，又具有成本较低的优势，是一种经济实用的隔震支座形式。
7、 因能承受向上拉力而得名，拉压支座需同时承载拉力与压力。盆式、球形及板式支座均可设计为具备拉压功能的支座形式。
