公交车“免费Wifi”已推出近两年时间,其反响却没有达到预期效果。大部分乘客用公交WiFi,看重的就是免费,可是这个免费并未获得众多青睐 - 因为成本高,所以流量受限。1GB的流量勉强是一辆公交车一天的供应量,也只能满足乘客的一般上网需求,要是看视频,就呵呵了。如果车上人多的时候,打开网页速度就会慢入蜗牛了。
此外,有些公交WiFi只能移动的卡使用,联通和电信的卡用不了。再加上网速非常不稳定,没有耐心的乘客就放弃公交WiFi,用自己手机上网。公交WiFi也难逃跟火车WiFi一样鸡肋的命运。
从整个行业来看,公交WiFi发展仍处于初期阶段,没有成熟的盈利模式。原因在于:成本高,无收益。目前的公交WiFi没有新技术,各厂商也是通过向三大运营商批发3G或4G流量,然后在公交车上转换成WiFi的形式实现。但对于厂商而言,跟运营商批发3G或4G流量的费用相当昂贵。历经一年多的试点,公交WiFi提供商基本无一盈利。
另外,总理已经发话要求基础运营商将网速提上去,网费降下来。目前的公交WiFi的本身其实也是3G /4G。如果到时候,3G /4G资费降低了,公交WiFi还是这么差劲的话,或许等待它的,就是条死路。
目前的公交WiFi,成本高,用户体验差,渠道五花八门,难以统一管理,也涉及信息安全问题。但这并不是公交WiFi找不到清晰商业模式的原因。公交WiFi市场最大的症结在于谁该为免费公交WiFi买单?
公交WiFi只是智慧城市的一个缩影,要解决目前公交WiFi的发展困局。也许只能由政府介入,把整个渠道打通,谁来进行技术创新,谁来提供设备,谁来负责维护?然后参与的企业也可以通过竞争,并且给予政府相应的费用。二者完美结合,这才是一个系统化的解决方案。