在跨境电商一片火热中，洋码头宣布自建跨境物流贝海国际对第三方开放。洋码头表示贝海只做仓储、通关等关键节点，国际段运输等充分竞争市场则会采购服务。在洋码头看来，目前跨境电商市场还没有到成熟阶段，在这种情况下，企业不能采取闭环生态圈，要一起创造开放市场，把市场做大。
与多数新兴的跨境电商不同，洋码头最早从跨境物流起家，服务于当时“海淘”业务，打通关键节点成为贝海布局跨境物流的选择。
电商平台选择自建物流主要是看重其能保证用户体验。但洋码头并没有选择为我独用，而是选择开放。洋码头副总裁洪小钢认为，现在跨境电商还没有到成熟阶段，必须打造开放的竞争环境才能把市场做大。
从去年下半年开始，国内跨境电商热度持续走高，商品品类极速扩张。从供应链角度来看，市场规模和商品品类的扩张必然带来供应链管理复杂程度越来越大。然而从消费者角度来看，国内消费者的要求越来越高，期望值也在朝着国内电商的购物体验看齐。
洋码头
其实，洋码头开放的物流体系在整个跨境物流中只是很小一部分。民营快递企业、电商平台，甚至地方协会早已杀入其中。不过在洪小钢看来，跨境物流是一个产业，牵扯到非常多的环节，也就代表单一环节、领域的突破不足以带动整个产业，这需要一个时间积累和联动。
据了解，目前贝海国际在美国、德国、英国、澳大利亚等10个国家和地区已建立了10个国际物流中心。洪小钢说，未来会根据不同的国别而采用不同的布局，例如美国一个物流中心显然不够，而澳大利亚商业则相对集中。企业未来在广度和深度上都会扩张，不过下半年会依托大促进行调整，先深耕现有市场。
