近日，滴滴与Uber的融资新闻在网络上传得沸沸扬扬，像极了前段时间专车们的血拼，感觉隐约回到了几年前电商大战的年代。虽然专车确实给人们的出行带来了便利，但面政策的不明朗、同行间的血腥肉搏，都为专车市场笼罩了层层迷雾。而那些“你懂的”原因，也令这个原本大嗓门的行业显得颇为平静。水面平静但暗流涌动，安静的专车们并没有闲着，集中出现在了定制巴士这一新兴战场上。
定制巴士 下一个互联网专车？
定制巴士某种意义上等同于定点班车，对于解决同区域人群的出行有着极大的帮助，在安全系数、性价比等方面都较专车有很大优势。而且大巴车内空间充足，部分定制巴士从业公司还在车中提供了wifi、矿泉水、晕车药等系列服务，以提升乘车体验、吸引用户。相信在互联网模式的培育下，今后这类提升用户体验的服务还会层出不穷。
据统计，中国出行用户中60%以上是选择公共交通工具，其潜力远超专车市场，如果能找到用户普遍认可的一种出行模式并成功商业化，再培育出几个滴滴绝不是神话，这也不难理解为何专车们集体向大巴看齐的原因了。而目前市场上，除了滴滴大巴，话题之王Uber也已经开始布局，本土的爱帮巴士、嗒嗒班车、小猪巴士等也属于首批抢占市场的企业。
爱帮巴士
定制巴士对于传统公共交通是个良好的补充，但今后政策是否会允许其发展目前仍是未知数。从一向提倡的节能减排、公共出行、治理尾气污染等政策导向上来看，定制巴士会比专车有一定的优越感，但也不乏在部分城市已经被踩刹车的案例。对于这个刚刚起步的细分行业，现在下定论还为时尚早，除了行业之间的竞争，定制巴士也是另一种互联网模式与传统行业的博弈，结果如何，只能拭目以待。
