10月19日，易到CEO周航在给内部员工的邮件中公布，易到完成D轮融资，公司将重组为“管理层+携程+乐视”的股权结构（与乐视、酷派、360类似的格局），其中乐视将作为战略投资者身份投资易到，并会取得控股地位。
不久前，有微信公众号爆料，乐视将成Uber中国单一股东，结果Uber中国相关负责人否认了该消息，之后乐视也发表声明进行否认。近日该公告又传出消息称乐视汽车即将和易到用车达成股权收购交易，乐视汽车将斥巨资成为易到的单一最大股东，并拥有控股权，而乐视投入的资金据称在7亿美元左右。
易到CEO周航在邮件中表示，乐视将作为战略投资者身份投资易到，在完成一系列交易后，公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位，但易到依然独立运作发展。周航表示，公司依托两大有战略价值的股东，将免受短期资本市场感观或态度的影响转而更加专注于业务本身，更遵循商业规律。作为战略股东，尤其是乐视，将在资金之外长期持续地注入更多战略资源以支持公司的长期发展。
乐视与易到
专车市场混战多年，作为国内最早开展专车业务的互联网公司，易到用车在竞争中未能保持行业地位。随着腾讯、阿里阵营的滴滴快的的合并，以及“孤身一人”Uber的挺进中国市场，易到用车的市场占有率已经越来越低。
从今年以来，易到的确在寻求一些新的“卖点”，但效果并不明显，市场知名度也并不高。比如今年5月其和海尔金融产业联合成立重资产平台“海易出行”，打造出行产业链，首批合作对象为特斯拉；之后又宣布和奇瑞汽车、博泰集团共同出资成立新公司，打造“互联网智能汽车共享计划”。
事实上，乐视与易到用车此前已展开合作。今年9月，易到用车就曾与乐视定下亿元“赌局”，称“9·19”乐迷节期间，若乐视总销售额超过10亿元，易到用车将拿出与超出金额相当的优惠券赠送给乐迷，封顶1亿元。随后乐视销售数据显示，活动期间营业额达17亿元。
在控股易到后，乐视成为了继腾讯、阿里、百度、京东之后，另一家加入“互联网+出行”服务市场的互联网公司。
在汽车共享与社会化领域的布局，不仅将补足乐视所谓的开放汽车生态，也将进一步消除公众对于乐视造车初衷的疑虑。
此前中国的“互联网+出行”经历了几轮“烧钱大战”的洗牌，目前这一市场只剩滴滴、Uber、易到、神州和PP租车等几家公司在拼杀，而滴滴占据了其中大约七成的市场份额，易到用车仅占8.4%的市场份额。
乐视控股易到，是否会给“互联网+出行”市场格局增加变数？
