笔者读过一本名叫《车联网》的书，书籍内容以汽车为主题，分析了互联网（移动互联网）在汽车应用中的重要性，同时里面提到了第四屏这个关键词。其实第四屏指的正是汽车驾驶台的中控屏，这样一块中控屏实际上承载了汽车相关的多项功能，包括了导航、倒车影像、车厢控制以及汽车娱乐系统等。然而随着汽车技术不断进步，车载中控屏系统已经完全具备了智能化的基础，汽车相关的APP目前也是风生水起，那么汽车未来将会如何跟这些APP以及多设备之间进行整合，我们一起来探讨。
美国的车载智能系统可以说是源发地之一，如mobileye等已成功上市，而国内这个领域还大多停留在分离的子领域，如地图导航、娱乐等，但是还未出现整合型的车载智能终端，资本市场和创业领域也越来越关注这个领域，例如腾讯投资四维就是想进入这个领域。
车联网第四屏 汽车与移动APP如何整合?
在信息时代，屏幕已经成为信息输出的一个重要介质。日常生活中我们最常接触到的屏幕有几种，第一种是在家里看电视时的电视屏，第二种是上班时用的PC电脑屏，第三种是大家随时随地拿在手中的手机屏幕，另外就是车上的车载终端屏幕。车载终端发展到今天已经进入到了一个新的阶段，前期车载DVD、VCD这几年陆续都会经过信息化改造，过渡到车载电脑，形成新的潮流。
传统车载终端服务已无法满足消费者需求
车载系统若能自由安装APP 功能将得到更大扩展
车载终端屏幕比较大，操作起来比较方便，但也存在不少缺点，随着互联网技术的发展，越来越不能满足消费者的需要。首先，车载终端的服务内容是嵌入式的，在提供给车厂的时候已经定制好，自带的APP应用功能的丰富性往往无法满足众口难调的用户们。同时定制化的东西通常也是很难去满足广大用户个性化、深层次的需求。
联网能力有限，目前中国移动终端网络传输还是有问题，再加上车载终端的数据传输速率比较高、流量大，影响了联网能力。但是我们换一个角度，如果中控屏能够像手机（普通移动设备）那样拥有一个可以自由安装的APP平台，并对这样的APP做整体的优化，那么如同手机（普通移动设备）上操作APP应用，相信这个问题便迎刃而解。
其实是涉及到的服务问题。具备定制了车载信息服务的终端需要支付额外的费用，且费用很贵。还是那句话，APP数量级大了，供用户选择的机会增加了，在找到了一些必须的APP替代品之后，那么用户对APP的使用成本必然会降低下来。用户无法选择车载终端的服务内容，也没办法进行扩展。传统车载终端服务非常封闭。第六，车载移动终端服务更新升级很繁琐，很多车载导航地图买了之后几年都不会升级，升级比较麻烦而且费用高。
