车载终端存在的这些缺点应如何弥补？一个做法是把智能手机引入到车载终端来，因为智能手机本身联网功能丰富，又可随身携带，随时随地都可以使用，手机导航需求越来越明显。但是手机的缺点是屏幕过小，在行车途中拿在手中操作容易造成安全事故，尤其新的交规规定开车打电话要扣分罚款，因此开车时使用手机显然是不合适的。

BMW汽车上手机呈现的iDrive

　　为了把手机的优点和车机的优点结合起来，满足消费者的需求，越来越多汽车厂商把汽车与移动APP完美整合在一起，形成新一代基于驾车者移动设备的信息娱乐系统。这种映射技术随着市场需求发展成长得非常快，目前已有几个车厂开始在做。例如宝马在3系车使用其最新的iDrive系统，通过一个按钮和8个热键配合，可以轻松实现和iPhone的无缝连接，这是目前映射做得最好的代表产品。

福特推出的SYNC系统

　　另外福特2008年推出SYNC系统，现已有超过300万会员，是目前会员量最多的，它的功能比较强大，支持iPhone、iPad和Android智能手机，可以让车主在上车前将手机查到的路线信息输入到车上的SYNC装置，汽车一发动就开始导航，不需要再设置，支持多个汽车品牌和型号，也是目前市场上的主流。

福特车载系统上的APP 从实用性和丰富性上并不占优势

　　这些映射技术的用户量和终端体验表明，车载终端未来一个趋势就是把移动终端和车机结合起来。采用移动终端硬件成本可以降低，至少在车机里面可省去导航、音频以及视频等模块。另外也不存在技术壁垒，目前市场上主流的Mirror Link标准实现了车机和手机之间的有效连接，手机厂商也已经开始行动，应用底层对所有车机开放，服务资费肯定可以降低；而在用户端，体验更好、交互更加便捷、应用更丰富。

　　映射技术最大特点是消费者习惯的延伸，把消费者随时随地应用手机功能的习惯延伸到了车机上。这样虽然很好，但还是存在安全隐患，就是在行驶过程中怎么操作的问题，是在车机的屏上操作，还是在手机上或者别的设备？交规明确规定开车打电话要罚款，也就是说开车时是不能拿手机的，那么如何操作就成了一大问题。